怎样判断汽车空调故障-家电-数据之家

1看：透过观察窗看，空调启动后不久气泡消失说明系统正常，制冷剂合适，若气泡很多，说明制冷剂不足，若一直保持清晰则没制冷剂，要是看起来很污浊可能是冷冻油过多。 2摸，其实就是测温度，手摸冷凝器入口较为烫，约70度，出口温约50度，蒸发器表面在不结霜的情况下温度越低越好；干燥罐进出口温度应一样否则说明堵塞。3 B/ G8 T0 E4 I/ Z 3测压力，是利用高、低压力表来测量系统压力。在环境温度达20度时发动机在1500--2000转时高压为1420~1500kpa,低压为145~195kpa，如高低压都不正常偏低可能是制冷剂不足，有空气，泄漏，油过多。) U- N0 c( H T+ ^$ r! | 如高压过高，低压过低（甚至负压），说明有堵塞（干燥罐、膨胀阀等）如高压低，低压过高说明压缩机磨损或皮带打滑( U8 Y0 D) u6 H# k0 x 若高压正常，低压高压差远小于8kpa可能是压缩机效率低，要是略小于8kpa) M( T1 E5 N! \/ M 则可能是膨胀阀有问题。若低压有时正常有时为负压，间歇制冷，说明有水分，应更换干燥罐，反复抽真空排除水分。要是高压偏低，低压指示负压，在干燥罐或膨胀阀前后管路上有霜和露珠说明制冷剂不循环。
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那要是前10分钟制冷正常，10分钟以后渐渐就没有效果了，但高低压压力以及温度都正常。。那会是哪出了问题呢。。) e/ p6 X, f. q, c' r2 q" _ 呵呵。开玩笑而已。事实上这种问题出现的最普遍，最频繁。但，也算不上是故障。。
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它和家用空调的着冷剂不一样啊，压力也不一样
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楼主的经验正想学修汽车空调呢
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制冷时如果高低压压力以及温度都正常的话出现制冷效果不好这种现象绝对很少汽车空调和家用空调原理是一样的。氟制冷系统压力的变化都会影响效果的。
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" I, i, r7 }9 @! g- |$ Z 可不是这样的哦。。主要是汽车空调的制暖模式是靠水循环的。经常有人把水阀开着再开制冷。。水温上来之后制冷和制热相互抵消。就感觉没有效果要是把AC关那出来的就都是热风。有时候水阀关不严也是这种现象。。对于现在的新型汽车来说。都是电子控制的，操作上不会有什么问题。。但水阀也和普通拉线式的一样，会坏的。5 X3 b2 G$ o. `$ {0 B 这种情况很多的，主要是空调刚启用的时候，到中后期就没有这种情况
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是的有这样的问题不过都是那些年轻的司机才会出现这样的现象。
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汽车空调主要还是泄漏问题，主要是接口垫子老化，连接管皲裂造成。汽车空调更易渗漏,密封点多呀,工况变化大,使用环境差,加液一般以怠速状态下回气管刚出现结露为准,低压压力因环境温度和转速不同变化较大.
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没修过 .
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其实加注冷媒主要是通过观察液镜和压力。。制冷剂加注到额定容量的2/3不到时就会结露的。。
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一般汽车用氟是R12的，现在汽车都是用的134a的。
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大多出现问题都是去汽车修理部了，所以很难接触到。只是自己的破车要每年自备一瓶R12。就是爱漏
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去年两人上门询问是否汽车好加液，今年又有一位均被我推掉了，没有搞过，心中无底，不敢接唉。。
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就是呀，毕竟是工业电器

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