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压缩机维修指引------------------------ ----- ----- ---第2页四通阀维修指引--------------------------------- -----第11页) \* N' Y& B6 ]$ ?% _' H 3、电控检测第17页$ a6 c! Q: ?6 X- \3 ]7 E ) Z: A& X# e' \3 p . t# C2 h- K4 }/ E( y% t5 t 2 I* E6 o* K* L3 q 7 B: H$ H) @ Y $ n+ [" u. R C. l+ f& e 4 M! K; |" N, |4 W4 w 5 p0 L$ t) O4 @6 ?# A& p7 o 第1章压缩机维修指第2章引( y m; z ~; W; B# c: N 为了更好指导市场压缩机维修操作，提高压缩机维修水平，避免误判和多次维修，特制订本指引。压缩机基本工作原理、结构及接线方式：+ w" X' c0 K: i; S# v: ` 1. 压缩机基本工作原理:( N! B. }: `/ s; C$ g8 T 转子式压缩机工作原理：3 a6 y0 s% `5 A6 ` 转子转动，使得曲轴带动活塞在气缸中做偏心旋转运动，压缩低温低压的冷媒气体，产生高温高压的冷媒气体。) T6 q7 @( ]$ t+ D; v 涡旋压缩机工作原理：8 _! L+ O0 @( }) n+ d$ }- v, @: D5 L 涡旋压缩机：转子转动，使得曲轴带动动盘做偏心旋转运动，使吸入动、静涡旋盘内的低温低压的冷媒气体被压缩，产生高温高压的冷媒气体。 2. 压缩机结构：) L' v; m9 Q# X$ W6 j : h2 G- d9 s' R5 n/ z7 b }2 I8 y6 V5 |; H0 o3 p& v# _ * B; O, K) S1 U8 C7 P/ W 图1 转子式压缩机结构图图2 涡旋压缩机结构图 4 o& w: G! [" H% x$ J K ^ 3. 接线方式6 L* R* Z$ J* R7 J. [ a. 单相压缩机接线图见图3：% O7 M0 V0 I$ ]2 x0 C; e8 _ 压缩机接线端子接线方式（内置和外置式保护器相同）1 z; B8 L- t. u/ N- ^/ P' X 公共端C 通过保护器接电源 G. F! T+ K" f1 B% q/ a. o 运行端R 接压缩机电容，并且与电源直接相连启动端S 接压缩机电容，并且通过电容与电源相连 b. 三相压缩机接线图见图4：' Y- |$ V# i: E& p# r 1 D8 z) B k" k0 m1 U8 m % N* J, ^3 ^! Q7 l# }: R+ @; b8 ^ 4 c6 D; D% s; O9 b 5 J! J8 o1 j( M3 [! a/ W$ E 0 o5 k3 F A9 I* d2 u 图4 三相压缩机接线图6 u0 E5 N5 x A! Z9 [0 q3 Q$ T 压缩机主要故障模式和原因分析： 1、堵转（卡死）压缩机不动，且发出“嗡嗡”声：& x9 d. m2 k" p" L" L2 G& U" W# X 异物入，曲轴、活塞、气缸等运动部件卡死；9 l3 N: [" h1 H1 Z) e3 v5 R 电机烧损；电压过低（单相低于187V，三相低于323V）；; j1 l+ ^& G2 \+ L 压缩机缺油或过负荷运行，机械部件严磨；机油劣化，机械部件严磨；. z9 J6 h: T# P# j 异物入，曲轴、活塞、气缸等运动部件卡死；高低压侧的压力不平衡；2 x% h. }* a/ q7 n/ ~) ^ 低温制热时，压缩机附近温度过低（低于-15℃）；压缩机电容损坏或衰减: x6 {( _% G% \+ ?* z 定转子间隙不良 2、压缩机跳停 a. 压缩机吸入液体； b. 保护器动作 c. 制冷系统半堵；( {; a3 {( R% ] d. 吸气压力过高； e. 过载运行（冷媒量、电压）；) I. p. j# Z2 N f. 风机或缩机电容衰减； g. 三相机缺相运行，h. 绕组烧损2 ^; m* I9 X# p7 h, ?1 z4 r0 H4 K: y i. 高低压侧的压力不j. 平衡；" f1 k' q3 q: p k. 低温制热时，l. 压缩机附近温度过低（低于-15℃） 3、噪音大（换压缩机） a．系统内有空气混入时，b．会有气流声；& g% d2 _- Y. _ c．系统内有杂质或铜屑时，d．会发生金属撞击阀片声； e．定转子间隙不f．良； g．缺少冷冻机油及冷媒； h．液态冷媒进入压缩机，i．产生液压缩； j．泵磨损、压痕、螺钉损伤、阀片与活塞撞击、储液罐异声； 4、无吸排气 a．阀片间隙大、卡死（转子式）； b．曲轴断，c．无转动；6 I6 q [8 h2 m) J' [/ N! F5 I d．弹簧断； e．压缩机缺油、阀片磨耗过量；: r+ T7 V% _6 `$ _4 v# ` f．异物进入压缩机气缸； g．三相电源，h．电源反相会造成压缩机反转；- r' `/ f% ^* G5 V6 s, | i．水分超标，j．产生冰堵现象 5、绕组开路、短路、击穿8 k, y/ n: _& g1 W- ]0 ]! W# o a．电机烧损，b．绕组开路、短路或与外壳击穿； c．氧化皮等异物附着在压缩机内部的接线端子上，d．使得绝缘不e．良； f．接线端子位置有杂质或水分，g．使得端子对地绝缘不h．良。 i．主、副绕组接错，j．导致副绕组烧坏，k．阻值下降；6 B; a' V w" ]; _ l．环境湿气太重或有化学气体及灰尘飞舞；8 F/ x) K' {, e" q 6、绕组电流大: D+ i2 v! M& M) R2 t) a+ _ a．定子烧损（线圈短路、过负荷、缺相运行、冷媒泄漏、泵磨损引起的烧损）3 O c, a" r7 ~, z G0 ? b．冷媒充注量过多会造成功率高； c．统是否有可能堵塞情况，d．导致高压过高，e．低压过低的情况发生； f．电容是否正常； g．环境温度过高；( y" C) q+ K: f7 P/ M 更换压缩机流程： NO. 名称步骤所需工具注意要点5 m! i5 ^# F0 f$ h 1 放冷媒用内六角扳手将高低压阀打开。内六角扳手注意作业环境通风，以免人员窒息；放冷媒速度不能太快，以免人员被冷媒冻伤；0 d$ U+ x2 b0 D' q9 B/ t 放冷媒速度不能太快，以免压缩机内的冷冻机油随冷媒被放出，一旦压缩机经后续检查为完好，缺少冷冻油将影响正常使用。$ a7 G7 G* U' A( w) a' p( I i 留意喷出冷媒颜色，如喷出为白色或无色，则系统内部清洁度较高。压缩机可能没有损坏。 2 拆除吸排气管确认冷媒已放尽；2 U: r9 p/ B9 w, {$ y# f: r 往系统内充注氮气；7 d1 \' h4 A1 {9 [1 y& m, F 焊枪点火，将火焰调节到中性焰；用焊枪预热焊口，焊口焊料熔化后，抽出吸、排气管焊枪充氮操作，避免系统内部产生氧化皮，留意铜管内壁是否有杂质异物存在。% A0 D0 j$ q& l; U0 p 3 空载运行旧压缩机吸排气管管口敞开；压缩机通电运行 / 旧压缩机拆除前，保证吸排气管管口都敞开的状态下，运行时间不超过5秒钟，判断压缩机单体是否堵转、有无吸排气。测试压缩机是否有吸排气可用手指接近排气口感受；绝缘耐压不良、运行电流大的旧压缩机可能漏电，不能以此种方法测试。5 j4 d8 r4 M# ]. C- t# M （见图10）7 Z, p+ _0 v9 S& ^. A 4 取下和处理旧压缩机取下旧压缩机将工艺管焊接在压缩机吸排气管上，再将工艺管夹扁封焊。焊枪 1. 旧压缩机必须在15分钟内将吸、排气口封口；% Z+ d3 h' I& P 2. 必须保证旧压缩机编码和机器条形码清晰； 5 清洗系统将清洗液喷射入冷凝器、蒸发器，然后吹入高压空气或氮气，重复以上过程两、三次，直至空气吹出液体是清洁的；从相反方向吹入高压空气或氮气，持续10秒以上 R11、R22等清洗液、高压空气或者高压氮气 1. 清洗液要求高溶油、易挥发，2. 推荐使用R11； 3. 必须保证焊接处管口的清洁； 4. 若压缩机油发黑或带有较多杂质,要清洗系统、更换贮液罐和过滤器。' O3 d0 W& l3 O7 T* m1 J1 C3 m# d) L , U% F% U" r& [- X! }0 t 6 换上新压缩机将压缩机脚垫摆放到底盘螺栓上，胶脚上部可以涂少许清洁剂润滑（不能涂油）；放入压缩机；; z% V& |% j. |' \& V 拧底脚螺钉；拔压缩机排气管胶塞；拔压缩机吸气管胶塞。扳手 1. 原则上要求使用原型号原品牌压缩机，2. 实在无法满足则必须保证新压缩机能力与旧压缩机能力一致；# K* E2 ^$ t- I 3. 涡旋压缩机与转子式压缩机不4. 能互换； 5. 单相压缩机与三相压缩机不6. 能互换；8 I' g/ C$ [+ i7 H( Q; ]+ y$ [& w 7. 拔压缩机胶塞必须先排气管后吸气管；* K x; `) |! e: w7 |1 }; N ` 8. 维修过程必须保证润滑油不9. 能接触压缩机胶脚，10. 以免胶脚变质。 7 焊接新压缩机确保焊接管口干净无油污，接好铜管；往铜管内部充氮；焊枪点火，将火焰调节成中性火焰；火焰尽量垂直焊接位置，做Z字形移动预热；6 d- z2 y, l7 `( n: W8 F, J' c: c3 q# { 铜管表面呈红褐色时，在焊缝中填加焊料渗进焊缝，布满焊缝后焊枪撤出；焊枪、含银焊料（2B及其以上规格） 1. 必须充氮焊接，2. 且保证氮气到达焊接位置；7 e) I* ]& T4 w: b 3. 预热至铜管变粉红色为宜； 4. 必须由铜管的温度来融化焊条，而5. 不6. 是由火焰直接熔化； 7. 焊接质量以焊缝表面饱满有光泽，8. 无批锋毛刺焊为宜；) Q1 ?; {8 v/ ]* q1 Z$ @ 9. 焊接时不10. 要烧到吸排气管根部，11. 接线端子盖需要在焊接工序之后再取下，12. 火焰方向不13. 能对着接线端子位置；（见图7） , e6 ]9 P$ _- l! X/ Q6 G 8 抽真空将系统室内外连接管连接好；按标准规范连接真空泵! \# V, h- i, v# M! @4 K/ X- r) s H 同时在高、低压侧抽真空真空泵 1. / v/ _% I6 R8 {+ \" Z 连接管螺母推荐使用力矩扳手，2. 力矩参见上表；. n3 v* y3 L/ P6 O7 s7 d 3. 任何时候绝对禁止压缩机空气运行，4. 可能会导致压缩机和系统爆炸，5. 导致伤亡；) r+ j, ~4 {& K1 x1 b; K9 }2 A6 | 6. 抽真空时间约30分钟，7. 如1个小时内真空度无法降到100Pa，8. 必须重新检查系统泄漏。 9 接线、理线用适当工具拆下压缩机端子罩保护盖； - g0 b- d' n: H 连接压缩机端子连接线，确认无误后将连接线、信号线、地线等扎好（见图5） / 1. 拆端子盖保护罩工具不2. **具体类型，3. 但必须保证接线柱不4. 会遭到碰伤； 5. 接线图参考图图3、图4；% p( b; E, E2 n 6. 避免任何连接线与铜管接触； 7. 避免接线凌乱，8. 避免钣金锋利边与连接线直接接触； 9. 强电（220V）与弱电（小于36V）线必须分开扎理；0 @$ M" R* R6 N7 C: b; m8 } 10. 保证地线接触良好；6 Y( r, ^: w4 p. f, O, P4 ]" N 10 预充冷媒在低压阀侧充入冷媒，持续20秒冷媒罐真空运行容易导致压缩机电机烧损，所以绝对禁止压缩机真空运行，在抽真空后必须首先加入一定量冷媒才能启动压缩机+ s- t; A4 t- s2 t s$ ]! _ 11 检漏前运行测试启动压缩机，5秒后停止 / 运行时间不宜过长 12 检漏用肥皂水涂各个焊接口高浓度肥皂水加完冷煤后（未开机运行）一定要进行检漏：用肥皂水涂各个焊接口，有气泡就不合格，要重新连接（见图6） 13 运行充冷媒冷媒充注到一定量时，运行压缩机，对照压力表充注到指定压力。冷媒罐冷媒充注一般对照低压压力进行，一般机型低压压力参照工厂制订的经验值0.4－0.6MPa。' S( E4 q! z+ m! n. q9 S 14 检查 / 15 贴上标识卡在更换下的旧压缩机上贴上“美的空调废旧配件标识卡” 美的空调废旧配件标识卡 1. 标2. 签以下内容填写必须清晰完整：名称规格、机身条码、配件编码、维修单号、维修网点编码、故障编码、网点盖章。7 M) C8 k* C- ]3 I I 3. 标4. 识卡必须贴在压缩机顶盖上后，5. 用透明胶带纸完全覆盖表面。（见图9） 16 录入CSS系统录入压缩机制造编号 / 录入系统时需要附上压缩机制造编号（压缩机铭牌编码，而非空调编码） 8 s- S& a2 C( y6 2．压缩机更换后的确认项目 L6 t& Q# K7 Y' D5 J3 ?; i 更换压缩机后，按下列项目进行诊断确认并作相应调整。通过排除更换前压缩机故障的主要原因防止故障再次发生是非常重要的。" x C$ ^+ B! [( O0 e. G5 y 诊断要点可造成故障备注% ?1 A# ^2 M! C8 ` 确认漏气 •确认喇叭口及各焊点是否泄漏缺氟运转压缩机电机靠冷媒冷却，如果缺氟运转，电机线圈过热从而导致烧损。 •确认运转压力空气及水分混入系统如果水分混入的话系统内结冰而导致冷媒无法流动，另外水分进入压缩机内部，会引起机械性能不良。( g: J! [9 O7 Z! y 确认电源电压 C+ U# q2 a3 w" y •在额定电压±10％以内 •无相间不平衡 •确认开关、磁性开关触点电源不良因开关、磁性开关的触点不好而引起单相运转因电流过大成为压缩机故障的原因。确认安装位置 •有无回风短路8 J. _# ~7 N, e! b1 L •确认起停次数是否正常起停频繁如果起停频繁冷冻机油的润滑劣化，从而成为压缩机故障的原因。确认维护状态, f" p9 l, \ e4 H& H! Z$ x8 T0 J7 r •确认系统（过滤器、毛细管）有无脏物& m1 V" J- K3 B; K& t8 b •确认热交换器维护不良因蒸发器和冷凝器脏，妨碍热交换，从而出现高压上升并可能引发液压缩。成为压缩机故障的原因。确认是否过负荷运转 •有无缺氟0 ~8 d' q% O2 N •毛细管有无堵塞过负荷运转当因缺氟、堵塞引起冷媒不容易返回吸气侧，压缩机会出现过负荷运转，导致压缩机故障。" a0 h0 J* z( L+ ~" O/ C' ? 确认有无液压缩 •确认蒸发器有无脏物; E: _( Q9 B, T" C1 M$ T •确认单向阀的动作液压缩制冷时因蒸发器脏等引起冷媒无法完全蒸发，当以液体状态返回到吸气侧时，可能进入气缸，引起液压缩，导致压缩机故障。6 q2 w* g- z4 _. r' | 压缩机维修注意事项：) @5 N8 J Y6 @$ `: J C8 S 维修规范隐患8 y# k) r# d# j9 E1 Y 1. 严禁使用焊枪割管，应使用割管机切割压缩机铜管；可能引起火灾；容易产生氧化皮，堵塞系统 2. 必须在系统冷媒完全排空才可以更换压缩机；可能引起冻伤事故；压缩机油大量喷出，容易引起事故 3. 绝对禁止使用压缩机抽真空；烧损压缩机电机# c6 U* h( p2 C& Q5 g) u 4. 绝对禁止压缩机空气运行；可能引起系统爆炸，造**员伤亡; M Q/ ^% z- q) t P7 w 5. 严禁短接各种压缩机保护，如低压保护、高压保护、高温保护、电流保护、外置保护器、逆相保护；不能从根本上解决用户问题，引起压缩机再次损坏: |% g$ h0 i) c/ e3 { 6. 严禁采用非原装规格外置保护器；引起压缩机损坏3 D" c8 m S& }) L 7. 更换压缩机后应按照规定清洗系统，确保系统无杂质后才能换上新压缩机；引起杂质进入新压缩机，导致新换上压缩机损坏* u: ~( ^$ ?; Z: r 8. 压缩机和系统的管口不能长时间敞开，压缩机吸排气管管口胶塞在拔除10分钟内应保证系统焊接完成，防止空气水分和杂志进入系统；影响制冷效果，并有可能损坏压缩机 9. 压缩机管口焊接时特别注意火焰方向不能对着接线座，绝对禁止火焰喷到接线座，造成接线座玻璃体融化或接线端子接触不良和腐蚀生锈；接线座玻璃体熔化，接线座绝缘涂层被破坏，导致压缩机可靠性下降 10. 因系统泄漏而导致压缩机烧损，在更换压缩机前，必须要将系统漏点全部查明并处理，方可更换压缩机；可能导致二次维修压缩机% T9 s" \+ j) m- T& { 11.不允许以任何原因添加冷冻机油；添加的油并不一定适用原压缩机，而且可能导致新旧油之间发生反应，甚至产生沉淀，使压缩机无法使用。 12. 安装维修过程中必须避免异物杂质进入系统；影响制冷效果，并有可能损坏压缩机1 V3 ?$ `! O& U t9 n$ @: q/ o0 ~ 13.安装过程中必须避免室内外连接管扁、管折；影响制冷效果，损坏压缩机 14.加长室内外连接管不允许直接焊接喇叭口，必须使用杯口连接，插管深度8mm以上，否则系统容易泄漏；喇叭口因无深度，没有焊接强度，一旦稍微弯折容易泄漏。杂质水分进入系统，导致压缩机报废 15. 尽量更换与原配压缩机同型号压缩机，如实在无法满足要求，应该选择与原配压缩机能力相差在5％以内的同电源、同类型压缩机代替制冷制热效果差，新换压缩机容易损坏4 z: u2 V) c/ J 16. 更换压缩机，必须保证附近连接线不会与铜管相碰，间距较小的位置最好用在铜管上包上保温管后再用束紧带将连接线扎在铜管上，胶脚与垫片距离0.5—2.0mm，铜管之间的距离5mm以上，铜管与钣金距离10mm以上；铜管与连接线相碰可能会导致安全事故，铜管相碰容易导致泄漏，并损坏压缩机5 C: R! ~5 S) r- _ 17. 无储液罐机型不允许往压缩机中直接加入液态冷媒，应隔开冷凝器或加入气态冷媒；引起液压缩，导致压缩机损坏9 M5 Q1 Z3 ~% W- N$ k2 G: e 18. 焊接铜管必须严格按照规范操作；制冷制热效果差，并可能引起安全事故* m* E/ Z) M8 l; |+ j 19. 特别注意：空气运行高度危险 + ~9 u, G6 D' k4 ^5 `+ R : D8 X- ?. j8 g* P; ] 6 ^/ Z. }0 W' `+ O3 x3 E2 l 压缩机运行时，如高压侧焊堵且低压侧泄漏非常危险，被吸入的空气与冷冻机油的混合物在高温高压下达到闪点温度时将自燃爆炸。7 L+ v2 {+ c( T* { 发生原理：压缩机吸入空气，排气侧某处(如毛细管、四通阀等)堵塞，空气不断被吸入而压缩，压缩机过热冷冻机油气化形成油汽混合物。当温度、压力达到一定条件，油气混合物打火燃烧温度、压力急剧上升压力超过壳体耐压强度（160~200kg/cm2）就会发生壳体爆裂（见图8）. z9 x8 _8 A' Q x. q8 R 5 \' |( j9 H9 p+ e2 j 7 J7 j5 R/ n0 X ' _* ?' @8 p( _ * H- b% N! ^/ g' ^* x6 j+ ? 第二章、四通阀8 r' C5 W; A- ]2 w& A! R# S 四通阀工作原理* e4 v& q$ q+ {' Q 1．制冷循环(线圈断电状态) 当电磁线圈处于断电状态（即制冷状态），先导滑阀①在压缩弹簧②驱动下左移，高压流体进入毛细管③后进入右活塞腔④。另一方面，左活塞腔⑥3 v9 i) I5 G, H2 z9 _ 的流体由于和S管相通，受压缩机抽吸而排出；使活塞两端产生压力差，活塞及主滑阀⑤左移，使E、S接管相通，D、C接管相通，于是形成制冷) F( S1 R s) ^; g3 \ e9 e/ b9 P 循环，制冷剂流向如图所示。 2．制热循环（线圈通电状态）: Y: C b; y/ o - n0 \/ I% S; I. N 当电磁线圈处于通电状态（即制热状态），先导滑阀①在电磁线圈产生的磁力作用下，克服压缩弹簧②的弹力而右移，高压流体进入毛细管③后进入左活塞腔⑥。另一方面，右活塞腔④的流体由于和S管相通，受压缩机抽吸而排出；使活塞两端产生压力差，活塞及主滑阀⑤右移，使C、S接管相通，D、E接管相通，于是形成制热循环，制冷剂流向如图所示。" C( F; c2 s# C1 ^3 N, Q 8 [1 e5 t u. m# t. w$ `. V+ Y/ t : m% _) m0 O: x) h0 Q) Q" k" y/ x 9 P4 L! ?* A$ {! n7 \: U8 x0 @ 3．四通阀内部构造图片% f1 Z4 u' ^% j0 u0 d5 S 主阀体内部构造图先导阀内部构造图片; R, [2 U- j e 6 {2 m; O' \! L3 g) J 二.四通阀常见故障判断与分析方法 1. 四通阀不1. 能正常换向的故障，1. 主要原因有以下几点：; F) l3 |/ y5 n6 e 1）电磁线圈损坏，先导阀不起作用； 2) 四通阀内阀滑被系统内部的赃物（氧化皮、杂物、劣化油脂）等卡住或粘住，一部分可用木棒或胶棒轻击四通阀阀体解决；/ q" v5 y B2 }, ]6 f 3）阀体受外力冲击损坏（阀体凹）造成滑阀不能换向，从外观可判断；; n. M8 O/ A i3 B* ~ 4）由于系统内部的液击使阀滑导向架断裂、端盖损坏变形，无法换向；特别注意使用大金和三洋涡旋压缩机时产生液击的比例较大； 5) 四通阀内部间隙过大，阀座焊接时轻微烧坏泄漏量超标，造成串气，使滑阀两端压力平衡，无法推动滑阀换向；６)系统压力带来四通阀主滑块破碎，导致主滑块不能换向；; Q. p2 k7 f- ]* u5 U* Y( j ７)先导阀内腔脏堵，导致先导阀不能工作；８)因系统原因，开机时主滑块就处在阀体中间，通电时两端压差无法建立起来，导致不能换向；这种故障有一部分通过敲击阀体和加充冷媒可以解决；/ e) T2 D) {2 {0 N- K/ z 9)系统有慢漏，冷媒较少，不能建立换向需要的压力差；２、四通阀阀体、毛细管或焊点有泄漏冷媒的一般的阀体表面有很多油脂,在阀体表面涂上肥皂水,如果有气泡产生,说明泄漏冷媒,如果在阀体、毛细管或毛细管焊接处有气泡,需要更换四通阀,如果在E、S、C或D管扩口处有气泡产生,可通过补焊解决；/ z0 E% p+ G2 D4 R) s. o ３、四通阀换向的基本条件是活塞两端的压力差（F1-F2）必须大于摩擦阻力f，否则，四通阀将不会换向。换向所需的最低动作压力差是靠系统流量来保证的。当左右活塞的压力差（F1-F2）大于摩擦阻力f时，四通阀换向开始，当主滑阀运动到中间位置时，四通阀的E、S、C三条接管相互导通，压缩机排出的冷媒从四通阀D接管直接经E、C接管流向S接管（压缩机回气口），使压力差快速降低，形成瞬时窜气状态（中间流量状态）。此时，若压缩机的排气流量远大于四通阀的中间流量，便可以建立足够大的换向压力差而使四通阀换向到位；反过来，若压缩机的排气量小于四通阀的中间流量，则四通阀换向所需的最低动作压力差便不能建立，即F1-F2<f，四通阀不能继续换向而停在中间位置，形成窜气; 形成窜气的条件有以下几点:# `5 ?6 \! K, F' X6 ^ S) H. G a) 空调系统发生泄露，b) 造成系统冷媒循环量不c) 足,加冷媒解决; d) 天气很冷时，e) 冷媒蒸发量不f) 足,加冷媒解决;" D, V7 A# M: O5 K; @ g) 空调换向时间。一般系统设计为压缩机停机一定时间后四通阀才换向，h) 此时高低压趋于平衡，i) 换向到中间位置便停止，j) 即四通阀换向不k) 到位，l) 主滑阀停在中间位置，m) 下次启动时，n) 由于中间流量作用造成流量不o) 足; p) 压缩机启动时流量不q) 足，r) 变频机较明显; 三、通阀维修时注意事项+ ~. ?, Q7 k4 P4 | 1、新四通阀使用前四个管口应是用塑料塞塞紧,防止杂志进入四通阀内;焊接前注意观看四通阀滑块位置在四通阀主阀体内部构造图的左边,如果在中间或在右边,轻敲阀体,将阀块敲到左边;' k7 _* R# _" O! ~ 2、四通阀在烧焊前必须取下先导阀的线圈，以免焊接过程不当而烧坏线圈;- r- a3 |/ D' f3 d, r% @8 } 3、在焊下四通阀前，必须用湿布将四通阀包住，并将四通阀组件整个焊下(后期采用定制的工装操作)，注意焊接时火焰的方向，不允许火焰对阀体进行加热;' ~% W6 w8 T. O+ C( k3 L3 ? " z# g* ^7 [3 P; K1 A 将组件中的四通阀用湿布包住或浸没在水中进行更换，为了控制四通阀组件管路件之间相对角度，可以采取拆下一根管路件重新装新阀焊接好后，再拆换其它管路件方法。更换过程中应保证新旧四通阀内部不被烧坏，确保新阀的焊接质量和旧阀退返后的分析效果； 3 X" o1 g3 L- x( @' d# S1 m 在安装四通阀组件时，必须用湿布将四通阀包住，同时注意焊接时火焰的方向，不允许火焰对阀体进行加热; 更换四通阀时，因铜管被焊接多次，尽量使用含银钎料，如无含银钎料可用铜磷钎料时加助熔剂进行焊接; 在焊接四通阀冷却时应注意避免水进入阀体内; 焊接时在有可能的情况下应尽量充氮气保护，减少氧化皮的产生，焊接完成后，用氮气或压缩空气吹净四通阀内部氧化皮； }2 Z. }$ G4 H L: b, f: c 焊接四通阀组件前必须放掉系统中的冷媒。 # G2 Z' |) I7 {3 ^; f+ X , r! b9 |( Q" W9 H: \3 {7 @) S , e$ A$ o2 \" m, e( w 第三章、电控检测一、检测工具电控板检测配置的相关工具：, B7 q, W8 }( G; T# g$ Y4 r 包含：220V交流电源、变压器（分体、柜机）、T1室温、T2管温、T3管温（采用10K固定电阻代替）、相应显示板、室外保护屏闭线（零线），柜同专用。室内塑封电机、220V灯泡（模拟压缩机、室外风机、四通阀、室内柜机风机负载）、快检遥控器。一、电控检测方法插按好工装上配置的显示板、变压器、传感器、室内塑封电机插子，有室外保护的电空需插上室外保护屏闭线（零线）。开启工装民源电控板蜂呜器响一声，运行灯以1Hz频率闪烁，电控板进入待机状态。（注：按其它按键进入各种模式，蜂呜器响一声。以下不在一一赘述）。4 U9 ]7 y/ c; e4 e P' ? 用遥控器设定17℃制冷模式开机，电控运行灯亮、室内电机动转（分体）、室外风机、压缩机模拟负载灯泡亮。顺序转换遥控器模式键进入制热模式，设定温度为30℃，电控运行灯、化霜灯亮，带电辅功能的，电辅热启动后，电辅热指示灯亮，室外风机、四通阀、压缩机模拟负载灯泡亮、防冷风功能启动时，室内风不转。（注：化霜/电辅热灯亮与环境温度有关，单冷不用测制热）+ `1 ~5 X3 E' ]) K8 ? 在制冷、制热模式下，按经济运行键，经济运行灯亮（注：有经济运行功能的机型才有响应）6 A6 u" X* U g 在制冷模式下，按强劲功能键，强劲灯亮。( M/ x* D- \/ \, D" {$ n 用检遥控设定定时开或定时关，定时指示灯亮，/ s) j' B8 D1 v5 w* [, P 按动轻触开关，第一次进入强制自动状态，运行灯、自动灯亮。距电控以5m，用遥控器遥控开机，按收板有响应。% f% X% i$ J' A( M n7 s5 i 以上检测时间必需达到3分钟，测完毕，拔掉电控电源插头。如检验发现指示灯不亮、灯闪、遥控无接收、开关失灵，模拟负载灯泡不亮，则做好标识贴在电控板上，将电控退回。
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顶了顶

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