《极限竞速3》详细资料研究及新手上路教程-游戏-数据之家

　　起步

　　赛车的起步对于初学者来说可能是个很头疼的事情，其实这即便是对于高手来说也不是一件非常轻松的事情。首先，你需要评估一下你的赛车，比较重要的数据是赛车驱动方式，赛车可以输出的扭矩，赛车前后配重这三点。总的来说，赛车起步时的加速度主要是由驱动轮提供的抓地力让赛车前进，轮胎的抓地力由轮胎本身材料和轮胎上的压力决定，起步时由于惯性，后轮上的压力会变大，因此后驱车起步比前驱车更好一些，如果本身配重上就是后面更重，那就能在起步是获得更大的压力，从而使牵引力增加，起步变快。为什么还要考虑扭矩呢?玩家可以在改装车辆的时候看到一个引擎输出曲线，其中有一条是扭矩的输出曲线，玩家可以看到一般的车辆的扭矩峰值都是在高转速下产生的，如果你的发动机在起步的瞬间处于这个转速，那么它将提供最大的扭矩给轮胎，如果你的赛车不会因此在原地打滑烧胎的话那么这就是你最好的起步方式了。而对于到了后期扭矩很高的大马力赛车来说，这样的起步方式是行不通的，因为引擎给轮胎的扭力远远大于轮胎能提供的抓地力，这样的后果是在起步时轮胎与地面产生滑动摩擦，你的车辆在后轮不停空转的同时慢慢的开始加速，这样是非常失败的起步。对于大马力赛车来讲，玩家可以打开辅助系统里面的TCS来帮助玩家控制牵引力，或者在起步时不要完全踩下油门，而使用半油门来起步，对于这种车来说在不让轮胎空转的情况下踩下最大的油门就是最成功的起步。在此镰刀列出几款典型车辆的起步转速，供大家参考(纯属个人意见)：

　　车型转速原因

　　三菱EVO X 最大扭矩时起步(5500-6000) 三菱EVO是一辆AWD车型，起步非常强悍，玩家甚至可以油门轰到底直接起步。

　　宝马M3 GTR 2800 M3 GTR是典型的大马力FR车型，应该采取较小的转速起步，否则后轮会产生打滑。

　　保时捷911 GT2 4000 后驱车中起步转速最快的，因为它采用的是后置引擎，后轮拥有强大的抓地力。

　　R3赛车 35%转速以内起步赛车起步时一定要控制转速，不能产生空转，才能做到最快的起步，以下两种赛车也是如此。

　　R2赛车 30%转速以内起步

　　R1赛车 25%转速以内起步

　　起步后，最后你要做的就是将转速推到断油前换档(俗称的红线换档)，或者也可以看下发动机输出扭矩的顶点是多少转，因为这只后尽管可能还有几百转的剩余，但那已经处在输出扭矩的衰减区了，拖着不换档还不如换档后提速更快。从这里可以看出，引擎的扭矩输出曲线至关重要，玩家一定要掌握好自己车辆的扭矩输出曲线才能最大限度的取得优势。

　　加速

　　说完了起步，就要开始说加速了。起步后，最后你要做的就是将转速推到断油前换档(俗称的红线换档)，或者也可以看下发动机输出扭矩的顶点是多少转，因为这只后尽管可能还有几百转的剩余，但那已经处在输出扭矩的衰减区了，拖着不换档还不如换档后提速更快。从这里可以看出，引擎的扭矩输出曲线至关重要，玩家一定要掌握好自己车辆的扭矩输出曲线才能最大限度的取得优势。另外，在对于大马力的后驱车来说，加速期间也不能将油门踩到底，否则仍然会出现后轮打滑的现象。

　　除了直线上的加速外，还要考虑弯道内的加速，玩家在出弯时也需要加速，这时玩家需要考虑到牵引力和向心力分配的问题。具体来说，车辆的抓地力是有限的，在过弯时，车辆必须把大部分的抓地力用于过弯，而不是用于加速，对于大马力赛车如果玩家将油门踩得很重车辆一定会产生打滑的现象。对于这个问题，玩家可以打开辅助模式内的TCS，即牵引力控制系统，这样可以让电脑来控制你的油门。对于关闭了TCS的玩家来说，控制油门的力度则是相当重要的，首先，玩家需要在弯道中保持一定的引擎转速，这样对于出弯后的提速至关重要，在出弯时控制给油门的时机和力度也是很重要的，这一点玩家只能在长时间的游戏中慢慢寻找感觉。

　　刹车

　　刹车的效率是在比赛中为车手争取时间的一个关键，对于刚接触赛车的玩家可以打开ABS刹车防抱死系统来帮助刹车，但是实际上使用ABS防抱死系统刹车会严重影响刹车的效率，最高效的刹车方式是将刹车踩到轮胎即将抱死之前的临界值，这样赛车会以最高效率制动。值得注意的一点是在不同的速度下玩家应该踩下油门的力度也是不同的，因为作为赛车来讲，速度越高，下压力越大，抓地力越大，刹车时效率也就越高，随着速度的降低，玩家应该适当的松一点刹车，防止在制动过程中抱死。另外在这里提一点，刹车时车的重心会前移，这样前轮上会有更好的抓地力，因此在制动末端进行转向会有很好的转向表现。

　　过弯

　　说到赛车的重点，过弯部分了，虽说对于不同的弯道有着完全不同的对待方式，但是还是有一些相通的地方。首先是选择路线，路线的选择上应该选择一条有较大转弯半径，同时又相对来说很近的路线，在组合弯道中选择路线尤为重要，初期玩家可以打开辅助路线，电脑会给你推荐一条最佳的过弯路线，或者镰刀建议关掉辅助路线，地面上有黑色橡胶的部分通常就是大多数赛车选择的走线方式。

　　一般来讲，过弯分为三个部分即：减速，过弯，加速。在减速这个部分，可以参考上一条“刹车”所说的方式进行走线，在入弯之前应该已经放松了刹车，玩家注意的一点是切忌大力刹车的时候打方向，会导致赛车失控;过弯部分的时候一般是松开了油门和刹车，打方向过弯即可，但是玩家还需要保持引擎的转速，这时可以按下离合器，轻点油门保持转速，如果你用的自动挡，采用轻点油门的方法则可能导致赛车不稳定;在赛车脱离弯心后，玩家就应该选择一个适当的实际来加速了，加速的时候必须要考虑前面说的牵引力不可过高否则会导致赛车失控打滑，玩家给油门时不要给的太猛，要温柔一点，驱动你的爱车。在过弯上，玩家有空可以多看下第一人称的比赛视频，最好是带有遥感油门刹车数据的那种，比如电驴上有F1的车载录像，玩家可以多看看，学习专业的赛车控制方法，当然游戏中也提供的雇佣车手也可以让玩家在游戏中学习这些，这一点镰刀在之前有提到过。

　　最快圈速

　　《极限竞速3》将会严格考核玩家的最快圈速，它将只记录玩家的有效单圈成绩，玩家在驶离赛道，发生碰撞这样可能影响玩家成绩的事件一旦发生，则该圈的圈速就不能作为记录，在《极限竞速3》中，玩家如果使用了BACK键的倒回功能，甚至是利用了前车的空气动力效应都会导致该圈成绩无效，真的是非常严格，玩家必须做到完美单圈才可以。玩家如果想要取得一个较好的圈速一定是要通过不断的采用同一款赛车同一条赛道进行练习，慢慢熟悉了吃透了这条赛道才能做出较快的圈速，另外，如果玩家希望提高成绩，可以尝试使用手动挡，开启TCS，这样比较有利于做出最快圈速。

　　耐力赛

　　游戏中提供了10场耐力赛供玩家参加，每场耐力赛的时间大约都在1小时左右，相比于其他赛事来说，如果玩家选择了真实油耗和轮胎磨损的话则需要考虑到进站换胎和加油的问题，《极限竞速3》中的轮胎会比《极限竞速2》中的轮胎更加耐磨一些，更换轮胎的速度不必像《极限竞速2》中那么频繁，玩家可以通过按十字键的右键来查看轮胎的消耗，如果轮胎变黄，则说明玩家应该尽快进站了。另外，每次进站都会给车加满油，并且修好所有零件的损伤。耐力赛是赚钱和升级的好机会，每场耐力赛都会获得大量的经验点数和金钱，而且通过耐力赛，玩家可以迅速熟悉一条赛道，这样的比赛真的是相当过瘾。

　　上路指南就写到这里了，相信玩家能够初步对赛车和《极限竞速3》有个了解，镰刀在之后会推出晋级篇的《极限竞速3》研究，主要涉及到赛车技巧和改装调校的部分，尽请大家期待。

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